Mobile Hyperplaces

The issues

Innovation, offbeat uses, business

The history of innovation shows that NEW TECHNOLOGICAL OBJECTS DO NOT ALWAYS FIND THEIR AUDIENCE, or sometimes do so in a roundabout way. Will these new connected objects and services, with their potential to change our day-to-day mobility practices, be used as their designers expect? Can we already foresee other forms of appropriation? What advantages will they bring compared with today’s mobile objects?

WHAT NEEDS WILL THEY BE ABLE TO FULLFIL? Will they create new opportunities for activities, for encounters, or responses to new “hyper-mobile” needs that are as yet ill-identified or unexpressed? What will be the margins of innovation in terms of usage? Will they trigger the emergence of new sociabilities? From the point of view of practices, what will be the innovations linked with everyday urban reality?

Transformation of public space and territorial reorganization

If these innovations can be perceived positively, what territorial reorganizations may they produce? Who will be the winners and losers from these changes? What can be done to prevent the risks of exclusion and to spread the benefits of these innovations as widely as possible?

New governance and new professions

GAFA’s entry into the world of transportation is disrupting the system of actors. What adjustments will the most traditional players have to make? How are the transportation businesses going to change? Will a transit operator be able to become a mobility operator in the broader sense? Will businesses be able to take advantage of the time released during travel by offering new services? What will be the role of central and local government and what new regulations will be introduced to cover these emerging activities, in order to guarantee equity between territories, in a way that reflects their economic, sociodemographic, and physical specificities and realities?

Les enjeux

Innovation, détournements d’usages, business

L’histoire de l’innovation montre que LES NOUVEAUX OBJETS TECHNOLOGIQUES NE RENCONTRENT PAS TOUJOURS LEUR PUBLIC, ou parfois de manière détournée.
Ces nouveaux objets et services connectés,susceptibles de modifier nos pratiques de mobilité au quotidien,seront-ils utilisés tel que le prévoient leurs concepteurs? Peut-on déjà prévoir d’autres formes d’appropriation ? Quelles sera leur plus-value par rapport aux objets mobiles d’aujourd’hui?

À QUEL BESOINS POURRONT-ILS RÉPONDRE ? Créeront-ils de nouvelles opportunités d’activités, de rencontres, ou de réponses à de nouveaux besoins « hypermobiles » encore mal identifiés ou exprimés? Feront-elles émerger de nouvelles sociabilités ? Du point de vue des usages, quelles seront les innovations liées à la réalité urbaine de quotidien ?

Transformation de l’espace public et recomposition des territoires

Si ces innovations peuvent être perçues positivement, à quelles recompositions de territoires peuvent-elles conduire ? Quels seront les gagnants et les perdants de ces transformations ? Comment prévenir des risques d’exclusion et rendre ces innovations profitables au plus grand nombre ?

Nouvelles gouvernances et nouveaux métiers

L’entrée des GAFA dans le monde des transports bouleverse le système d’acteurs. De quelle manière les plus traditionnels vont-ils devoir s’adapter ? Comment les métiers du transport vont-ils évoluer? Un opérateur de transport pourra-t-il devenir un opérateur de mobilité au sens large? Les acteurs économiques pourront-il tirer profit du temps libéré pendant les temps de transport en proposant de nouveaux services? Quel sera le rôle de la puissance publique et des territoires et quelles seront les nouvelles réglementations pour accompagner ces activités naissantes, de manière à garantir l’égalité des territoires, selon leurs spécificités et réalités économiques, sociodémographiques et physiques ?